VOA report:Koreas / Railroad
Dec. 4, 2000 (阿利沙·柳报导)

**南北韩决议修复‘临津江’铁路**
联合国驻韩国的军事官员会见了北韩军方人士，讨论穿过世界上戒备最森严的边界线，合作修建连接南北韩的铁路和公路问题。不久前的这次会晤是两个多月前韩国开始在自己边界一侧实施这项工程以来所举行的第一次会议。这项工程一旦完成将成为55年来南北韩之间建立的第一条直通交通线路。9月18号在韩国首都汉城以北30公里地段，修复破坏严重的‘临津江’铁路工程破土开工以来，工程技术人员一直在积极努力地工作。自从‘二战’结束，朝鲜半岛从三八线，被分割成民主体制下的[韩国]和共产主义控制下的[北韩]以来，这段铁路一直没有使用过。这条铁路曾经连接汉城和北韩鸭绿江畔的工业城市新义州。韩国表示，韩国还将沿铁路线，平行修建一条4车道的高速公路。

*通车象征突破朝鲜半岛‘战争状态’*

这项工程是韩国总统金大中和北韩领导人金正日今年六月的历史性的和平会见时所达成的[在两韩之间建立信心的协议]的一个组成部分。由于南北韩在1953年‘韩战’结束的时候只是签署了一项停战协议，所以从技术上来说，双方仍然处于‘战争状态’。从那时以来双方几乎没有任何接触。因此，修建公路、铁路的消息传来时，现年40岁的家庭主妇金周姬难怪会感到震惊。金周姬一辈都生活在‘冷战’阴影的下，她说，“ 听到南北两边在这么短的时间里取得那么大的进展，令我感到吃惊。这是一件好事，那怕仅仅是象征性的进展也是件好事。“ 然而，长期居住在韩国的朝鲜问题观察家迈克尔·布伦认为，尽快跟北方恢复实际联系的行动表明，韩国政府所想的，实际上已经超越了‘朝鲜统一’的象征意义。布伦说， “这决不是单纯象征性的。在这项建议的背后还有许多实际的想法。从经济上方面来讲，这意味着韩国产品可以有一条通往亚洲和欧洲的陆路交通。我认为这是非常精明的一着。” 这条铁路线，可以经由北韩，把韩国和中国以及中亚地区联系起来，从而把韩国和欧洲大陆联系起来。韩国政府说，这条所谓新的‘钢铁丝绸之路’还可以为南北韩之间提供贸易和交通上的便利，使贫困的北韩迅速从中获益。

*北韩大军对峙韩国无法放心*

韩国反对党成员和一些军事专家则强烈反对这项公路、铁路计划。他们说，这将对安全带来极其严重的威胁，因为这条公路、铁路线将穿越‘非军事区’的心脏地带。这条4公里宽的‘非军事区’目前仍然是地球上防范最严密的地区，双方部署了将近两百万部队，其中包括部署在韩国的三万七千名美军官兵。他们指出，4车道高速公路所经由的线路，有一段是1950年北韩向韩国发动突然袭击的通道。[汉城大学]的政策和防务问题专家白镇铉说，“我认为，国家安全问题非常重要。虽然我们和北韩举行了首脑会晤和对话，但是北韩仍然有近百万大军和重型火炮部署在‘非军事区’沿线地区。此外，两韩之间也没有就如何缓和朝鲜半岛的军事紧张局势进行过任何认真的讨论。”

朴志浩等另外一些韩国人说，他们认为，这样一条铁路、公路系统将把遭受饥荒打击的北韩的经济问题引到目前还没有做好充份准备的韩国。他说，“我感到和解的进程有点过快。在经济方面，我们有‘天渊之别’。如果只有一方能够拿出东西分享，我们为什么要急于凑在一起呢？韩国的经济仍旧十分脆弱，一味满足北韩的需要会使韩国的经济更加糟糕。”

不过，所有这些担忧可能来得太早了。目前还不清楚，资金短缺的北韩是否愿意恢复边界地区北韩一侧的铁路交通。如果北韩一侧没有能够运行的铁路线，又没有来自平壤‘建立信心’的措施，那么韩国很可能再次看到它修建的铁路静静地躺在那里，铺满了尘埃。